Există convingerea, adesea greșită, că montarea unor anvelope diferite față de cele recomandate de producătorul autovehiculului ar putea aduce beneficii semnificative în ceea ce privește performanța.
În realitate, în cele mai multe cazuri, aceste modificări pot produce efecte contrare și pot conduce chiar la defecțiuni ale altor componente ale mașinii.
Dacă intenționați să înlocuiți anvelopele originale cu unele care să confere un aspect mai plăcut sau o stabilitate sporită, vă recomandăm să consultați specificațiile oferite de producătorul vehiculului. În general, există o marjă permisă pentru dimensiunile jantelor și anvelopelor, iar depășirea acesteia poate avea consecințe negative. De exemplu, dacă producătorul recomandă o lățime maximă a pneurilor de 205 mm, montarea unor anvelope de 225 mm poate afecta negativ performanțele autovehiculului. Deși, la o primă impresie, o anvelopă mai lată pare să ofere stabilitate mai bună în viraje, presiunea pe centimetrul pătrat scade, iar în final, distanța de frânare poate chiar crește.
Un alt aspect important ține de influența pe care o anvelopă mai lată o poate avea asupra altor componente.
Spre exemplu, o anvelopă de dimensiuni sporite necesită o jantă mai lată, însă spațiul din interiorul aripilor rămâne același. Există astfel riscul ca, în viraje, roata să intre în contact cu aripa sau cu elemente mecanice precum arcul sau amortizorul. Unele persoane aleg să monteze flanșe distanțiere sau să modifice caroseria pentru a face loc unor roți mai mari. Teoretic, această soluție este posibilă, cu condiția ca centrul căii de rulare să rămână neschimbat. În caz contrar, sarcina exercitată asupra rulmenților, bucșelor și altor componente ale suspensiei va crește, accelerând uzura acestora.
Au existat cazuri în care, din dorința de a obține un aspect mai agresiv, unii conducători auto au montat flanșe extrem de groase, ceea ce a dus la retezarea prezoanelor în timpul mersului. Ca regulă generală, nu este recomandat să modificați ecartamentul mașinii cu mai mult de 5% față de valoarea originală.
O altă concepție eronată este legată de autoturismele de tip SUV.
Deși multe dintre acestea sunt construite pe platforme tehnice de autoturisme, aspectul lor impunător poate crea impresia că sunt vehicule veritabile de teren. Astfel, unii proprietari aleg să le echipeze cu anvelope off-road, prevăzute cu crampoane, care sunt eficiente în noroi sau pe teren accidentat. Chiar și în situația în care aceste pneuri respectă dimensiunile recomandate, nu ar trebui utilizate pe termen lung pe asfalt. Suprafețele de contact sunt reduse, iar vibrațiile transmise către sistemul de direcție pot duce la deteriorarea rapidă a componentelor precum semibieletele sau caseta de direcție.
Este esențial să respectați toți parametrii anvelopei indicați de producător
Este esențial să respectați toți parametrii anvelopei indicați de producător: dimensiune, indice de sarcină, indice de viteză etc. Nerespectarea acestor valori poate avea consecințe grave, inclusiv pene sau dejantări. O consiliere profesionistă într-un service autorizat vă poate ajuta să alegeți corect pneurile, în funcție de caracteristicile tehnice ale vehiculului dumneavoastră.
De asemenea, trebuie să țineți cont că prețul mai ridicat al unei anvelope nu garantează întotdeauna performanțe mai bune, mai ales dacă aceasta nu se încadrează în specificațiile recomandate. Montarea unor anvelope cu indice de sarcină mai mic decât cel prevăzut de producător poate duce la cedarea lor în mers, generând reparații costisitoare.
Este adevărat că, între momentul lansării unui model nou de autovehicul și achiziționarea acestuia, pe piață pot apărea anvelope mai performante. Cu toate acestea, este imperios necesar să respectați dimensiunile și indicii recomandați de producătorul mașinii. Chiar dacă optați pentru o marcă diferită de pneuri, evitați în orice caz folosirea unor anvelope cu caracteristici inferioare celor indicate în cartea tehnică.
(P)
