Start-up-ul NanoFlowcell a debutat în 2014 la Salonul Auto de la Geneva, prezentând o maşină electrică denumită Quant e-SportLimousine. Lăsând la o parte designul ce merită toate laudele, maşina în cauză a promis ceva ce pare dintr-un film: să ruleze cu apă sărată.

Quant foloseşte o tehnologie dezvoltată iniţial de NASA, mai exact o baterie alimentată de lichid ionic: mai simplu, apă sărată. Sigur, procedura nu se rezumă doar la turnarea apei în rezervor, dar tehnologia e mult mai prietenoasă cu mediul înconjurător decât oricare alta, scrie Business Magazin.

NanoFlowcell e o companie cu sediul în Lichtenstein, statul liliputan care poate deveni centrul lumii auto ecologice, datorită perfecţionării tehnologiei bateriilor lichide, după cum o demonstrează şi această limuzină electrică, lungă de peste 5 metri (adică mai mult decât coupe-ul S-Class, de exemplu).

Quant e-Sportslimousine foloseşte patru motoare electrice, câte unul în fiecare roată, care asigură o putere maximă de, atenţie, 925 CP. Nu am terminat: fiecare motor electric este capabil de un cuplu motor maxim de, atenţie, 2.900 Nm, aşa încât, cel puţin în teorie, limuzina ar fi capabilă de un cuplu maxim teribil, de 11.600 Nm.

Totuşi, în utilizare normală, limuzina de faţă foloseşte ”doar” 653 CP, aşa încât Quant e-Sportslimousine ”se mulţumeşte” cu 2,8 secunde pentru demarajul de la 0 la 100 km/h, în timp ce viteza maximă este de 380 km/h, limitată electronic. Probabil tunerii viitorului deja se gândesc la potenţialul pe care cei 11.600 Nm îi au pentru a doborî recorduri de demaraj şi viteză…

În plus, pe lângă performanţele dinamice extreme, NanoFlowcell Quant e-Sportslimousine anunţă şi o autonomie excelentă, care variază între 400 şi 600 km, deci la revedere ”anxietatea autonomiei”. Asta în condiţiile în care electroliţii pot fi reciclaţi foarte uşor, nefiind compuşi din substanţe toxice. Iar maşina, evident, emite zero emisii în timpul funcţionării.

În rest, conceptul de faţă surprinde prin dimensiunile mari ale portierelor de tip fluture (doi metri lungime!), iar cei patru pasageri au parte de un habitaclu grandios, care aminteşte de un iacht prin finisările din lemn, dar reprezintă şi un pas înainte faţă de Tesla Model S, de exemplu, datorită imensului display care practic ia locul bordului.

Şi încă un lucru demn de menţionat: compania NanoFlowcell lucrează în colaborare cu specialistul Bosch pentru punerea la punct a tehnologiei. Planuri foarte ambiţioase, care ne arată că maşinile ecologice au cu adevărat viitor.